酚醛夾布管
詳細說明:
本廠有酚醛樹脂反應釜,樹脂為自制。質(zhì)量穩(wěn)定。自備全自動臥式上膠機上膠,保證膠含量及上膠質(zhì)量。自備3臺卷管機,21支精梳棉布采購于專業(yè)的供布工廠。夾布管價格有*優(yōu)勢!質(zhì)量有*保證!
材質(zhì):細棉布 酚醛樹脂。
酚醛夾布管的原料是織物和酚醛樹脂混合熱凝固而成。
將酚醛樹脂薄片繞在軸上進行高溫聚合。
由酚醛夾布環(huán)做成的耐磨環(huán)具有高精密性、耐熱性及良好的蠕變性,常用于建設(shè)機械的液壓汽缸中。
是一家專業(yè)生產(chǎn)各種,機械密封件導向環(huán)和有機合成酚醛樹脂的專業(yè)廠家.公司生產(chǎn)的軸承保持架及酚醛夾布膠木管、件,規(guī)格齊全顏色多樣,可以按照客戶的具體需求加工生產(chǎn)各種尺寸和不同花色品種的產(chǎn)品。產(chǎn)品可廣泛用于工程機械和礦山機械,產(chǎn)品由于其高強度耐磨性能好深受國內(nèi)外客戶的青睞。公司一直以“誠信為本”為經(jīng)營理念,以實惠的價格,可靠的質(zhì)量為新老客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。望能與貴司達成良好的長期合作關(guān)系,為蓬勃的事業(yè)共同發(fā)展。
材料介紹:
PFC高強度夾布酚醛是采用熱固性線型酚醛樹脂為基材,以優(yōu)質(zhì)棉纖維或其他纖維及其織物為增強材料,并配以適量的耐磨減摩添加劑,經(jīng)*工藝復合加工而成。
PFC高強度夾布酚醛,由于合理的配方和*的生產(chǎn)工藝使其具有*的機械、物理、化學等性能,與常用的工程塑料聚甲醛、尼龍、聚四氟乙烯等產(chǎn)品相比較,更具有優(yōu)異的壓縮強度、硬度、熱變形溫度、抗沖擊性、自潤滑耐磨等特性。
多年來,PFC高強度夾布酚醛制品已被廣泛應用于工程機械油缸的導向環(huán)、支承環(huán),各種襯套、止推墊片、軸承等機械零部件,以優(yōu)異的產(chǎn)品性能得到廣大用戶的好評。
材料特性:
高承載能力
PFC與常用的工程塑料相比,具有較高的機械強度,例如壓縮強度,前者約為后者的2-4倍,顯示其高的承載能力。它與青銅相比,由于其比重僅為1/4,因此,亦有較高的比強度。
較高的耐溫性能
PFC與常用的工程塑料相比,具有較高的熱化學穩(wěn)定性和熱機械穩(wěn)定性。一般工程塑料長期使用溫度約在80-90℃,而PFC可高達160-180℃ ,擴大了使用范圍。
良好的磨順性
PFC與青銅相比,硬度較低,有良好的磨順性,容易走合,且不會磨軸。作為精密軸承,可以免去繁復的研磨工序。此外,可增加摩擦付之間的真實接觸面積,亦就是降低了實際載荷,從而減低磨損。
突出的相容性
由于PFC的分子結(jié)構(gòu)量以碳氫鏈分子為主與礦物內(nèi)的分子結(jié)構(gòu)相近。因此,具有特殊的親油性和相容性,即使在潤滑條件比較苛刻的情況下。如頻繁啟閉,間歇運動、搖擺運動等情況下的摩擦付之間難以形成流體動力潤滑油膜時,它仍能zui大限度地利用微量的油脂,從而大大地延長加油保養(yǎng)周期和使用壽命。
適當?shù)膹椝苄阅?/p>
PFC是一種彈塑性材料。它與青銅、鑄鐵等材料相比,易于裝配,還具有吸收振動和噪音的功能,降低機件在運動中的沖擊力,從而延緩機械的損壞。它與一般工程塑料相比,不易產(chǎn)生塑性變形以致影響其支承功能。
良好的尺寸穩(wěn)定性
與一般工程塑料相比,PFC的線脹系數(shù)較低約為1/2,與尼龍相比其吸水性也較小。因此,作為尺寸精度要求較高的機件如軸承等,PFC制品的過盈性壓配與配合間隙等就較易于控制。
良好的親水特性
含有特殊添加劑的PFC還具有良好的親水性能,它能在全無油的工況條件下,長期安全的在水冷卻或在水中工作,免去一套繁復的潤滑密封裝置。
本廠生產(chǎn)PFC高強度夾布酚醛是采用熱固性線型酚醛樹脂為基材,以優(yōu)質(zhì)棉纖維或其他纖維及其織物為增強材料,并配以適量的耐磨減磨添加劑,經(jīng)*工藝復合加工而成。
PFC高強度夾布酚醛,由于合理的配方和*的生產(chǎn)工藝使其具有*的機械、物理、化學等性能,與常用的工程塑料聚甲醛、尼龍、聚四氟乙烯等產(chǎn)品相比較,具有更有益的壓縮強度、硬度、熱變形溫度、抗沖擊性、自潤滑耐磨等特性。
多年來,PFC高強度夾布酚醛制品已被廣泛應用于工程機械油缸的導向環(huán)、支撐環(huán),各種襯套、止推墊片、軸承等機械零部件,以優(yōu)異的產(chǎn)品性能得到廣大用戶的好評。
主要物理機械性能指標
(中文)
Technical Data
(英文)
| Unit | | |
Specific gravity | | 1.3~1.4 | |
Max. operating temperature | ℃ | 125 | |
Min. operating temperature | ℃ | -40 | |
Max. Road(static) | (N/?) | 2245 | |
Max. Road(dynamic) | (N/?) | 55 | |
Maximum PV factor | (N/? m/s) | 0.15 | |
Coefficient of friction | | 0.2 | |
Shaft surface finish | | <=0.4 | |
Rockwell Hardness | HRM | 100 | |
Flexural strength | Lengthwise | N/? | 128 |
Crosswise | 120 | ||
Tensile strength | Lengthwise | N/? | 85 |
Crosswise | 70 | ||
Impact strength | Lengthwise | ft.1b/in | 1.92 |
Crosswise | 1.75 | ||
Compressive strength | N/? | 245 | |
Moisture absorption | % | <1.2 |